Dronem nad tratí
Video, které přehledně ukazuje rekonstruovaný úsek trati od Smíchova až do Radotína. Materiál byl představen na ředitelském kontrolním dni ke stavbě "Optimalizace trati Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo)“ , který se konal on-line v úterý 12. dubna za účasti investora, projektanta, realizačních firem a zástupců dotčených samospráv.
Modernizace trati, březen 2021:
K dispozici byla i prezentace, jejímž autorem je Ing. Radek Filip ze společnosti Eurovia CS a hlavní stavbyvedoucí modernizace trati. Ukazuje postup prací k 26. březnu 2021.
Prezentace Ing. Radka Filipa (pdf, 6,2 MB)
Stavba v kostce:
- Mostní objekt přes cyklostezku v rámci rekonstrukce traťového úseku Praha-Smíchov – Odbočka Barrandov o délce 800 m:
Je obnoven železniční spodek a železniční svršek, obě koleje jsou rekonstruovány včetně odvodnění a přilehlých svahů, zbývá ještě převěsit trakční vedení. - Dále od odbočky Barrandov, kolejové spojky v pozadí až do Radotína včetně je v současné době rekonstruována 2. traťová kolej a celá sudá kolejová skupina nádraží, kolejnice z traťového úseku jsou používány zpět v novém kolejišti, pro demontáž a montáž je užita technologie Donelli.
- Zcela rekonstruovaný mostní objekt v ulici Podjezd, jediné přístupové komunikaci do oblasti Malá Chuchle je nutné založit tryskovou injektáží vzhledem k vysoké hladině podzemní vody, což platí v celé délce stavby.
- Po dobu výstavby mostu je podjezd pod železniční tratí nahrazen provizorním přejezdem s plnohodnotným zabezpečovacím zařízením, postaveným zhruba v místě původního přejezdu.
- Převozná trakční měnírna byla rozšířena na dvojnásobnou kapacitu pro možnou rezervu výkonu v případě mimořádné situace.
- Původní trakční měnírna byla zcela demontována a prostor je v tuto chvíli připraven pro výstavbu nového objektu.
- Přejezd ve Velké Chuchli zůstává jako ostrov, bude rekonstruován v samém závěru stavebního postupu pro možné zkrácení času výluky silniční dopravy.
- Nově budovaná rampa jako výstup z podchodu v místě přesunuté zastávky Velká Chuchle, položené zhruba o 300 m blíže přejezdu pro lepší propojení s autobusovou dopravou a centrem městské části.
- Tříkilometrový traťový úsek je sevřen mezi komunikaci a skalní svah, tedy s možností přístupů jen od přejezdu Velká Chuchle a z druhé strany až z Radotína.
- U sanovaných a upravovaných zárubních zdí je obnovován žlab pro odtok vody, jeho kraj je navyšován vzhledem k vyšší niveletě rekonstruovaného kolejiště.
- Nově zřízená provizorní lávka pro pěší.
- Ve stanici Radotín kromě úprav kolejiště probíhá výstavba:
- kolizních trakčních základů
- mostního objektu
- 2 podchodů pro pěší
- kabelovodu
- ostrovního nástupiště - U všech rekonstruovaných mostních objektů a u nově zřizovaného kabelovodu bylo nutné provést pažení u nevyloučené koleje pro možnost postupné výstavby při zachování provozu.
- Na Berounském zhlaví stanice již proběhla rekonstrukce železničního mostu přes hlavní silniční tepnu, spolu s mostem byla rekonstruována také odpovídající část kolejiště a část přejezdu Na Betonce, který po stavbě bude zrušen.